Ci dessous trois photos de la collection de François Xavier Bibert webmestre du site : http://www.bibert.fr/Joseph_Bibert_fichiers/Jean ASSOLLANT.htm
Hangars détruits suite au bombardement du terrain de Coulommiers le 25 mai 1940
Le MS 406 était celui du Capitaine Assollant, pilote au GC III/6.
De nos jours, l’aérodrome est le siége de l’aéroclub de Coulommiers et de la Brie http://accbaero.web.officelive.com et de l’Association Aéronautique de Coulommiers Meaux http://www.planeur-aacm.net
Ms 406 restauré aux couleurs Françaises mais il s’agit en fait d’un D-3801 Suisse.
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Visite de l’aérodrome de Coulommiers-Voisins
Etude de Raphaelle Lefevre et de Sylvain Fournier – complément d’information Thierry Gehan
L’aérodrome porte encore de nombreuses traces visibles de la seconde guerre, et pas mal de structures en bétons disséminées tout autour. J’ai avec un ami, fait une première prospection et une multitude de photos, que je vous fais partager avec plaisir. Vos remarques et questions seront les bienvenues.
1. Les marguerites au standard OTAN
On aperçoit encore très bien les deux » marguerites » à gauche qui servaient de parking à avions lorsque l’aérodrome était utilisé pour l’Armée de l’Air, positionnés pour un décollage rapide en cas de besoin. Les vieilles pistes se distinguent toujours très bien. Après guerre le terrain ne sera plus repris par l’Armée de l’Air mais sera utilisé pour l’aviation civile.
Sur la marguerite de gauche se distinguent 3 blocs de béton d’origine et d’utilité inconnues :
2. Les murs de dissimulation
Chaque « bras évasé » des deux cotés du rectangle de piste, était jadis orné d’un mur servant a protéger les avions. Aujourd’hui, deux sont encore debout.
De chaque coté de ces murs se trouvent deux abris en béton, servant à abriter le personnel.
3. l‘entrée de l’aérodrome
Voir légende ci dessous
repère ( 1 ) une piscine ? ou réserve d’eau pour refroidissement d’un groupe électrogène.
repère ( 2 ) le transformateur
repère ( 3 ) un bâtiment semi enterré, fonction ?
repère ( 4 ) un autre chaufferie ?
Intérieur
repère ( 5 ) : A l’époque se trouvait là un bâtiment hors sol, qui a été rasé dans les années 70. Utilité inconnue pour le moment, probablement un hangar à avions. Il n’en reste plus trace de nos jours. idem pour le repère ( 6 )
4. le transformateur électrique
A l’intersection de deux routes, et à la limite de l’aérodrome, il est complètement enfoui sous les arbres. C’est surement pour cela qu’il est aussi complet. Espérons qu’il le restera !
5. le dépôt de carburant
voir détails ci-dessous
repère ( 1 ) citerne ??
repère ( 2 ) : évents pour les cuves
marquage
repère ( 3 ) station de pompage carburant
repère ( 4 ) le second, semi enterré
repère ( 5 ) les grilles
6 . Les dortoirs
Là par contre c’est à découvert … et ça se voit tout est dévasté saccagé et tagué … C’est même visiblement le terrain de jeux d’amateurs de paint-ball. voir détails ci-dessous
repère ( 1 ) un transformateur au second plan et repère ( 2 ) citernes ?
repère ( 3 ) des dortoirs
repère ( 4 ) puits et chaufferie?
7 . La base aérienne allemande
Se sont les allemands qui vont étendre l’emprise de l’aérodrome avec construction de deux pistes bétonnées ( 5 ) respectivement de 1825m et 2000m d’une largeur de 80m. Plusieurs Rollstrasse (6 ) desservant 22 alvéoles abris destinées à parquer des avions dans le bois au nord du terrain. Zone des abris ( 4 )
voir détails ci-dessous
( 1 ) des ruines de hangar
( 2 )Une alvéole externe au bois
Les deux murs sont surmontés d’énormes « clous » pour fixation filets de camouflage
( 3 ) réserve d’eau
( 4 ) rollstrasse et alvéole
Quelques emplacements repris sur ce croquis effectué par la Résistance
Archives du Musée de la Résistance, Champigny sur Marne (transmis par Bruno Renoult)
Voir également les sites suivant : http://www.skylighters.org/cv/index.html
et http://www.bibert.fr/Joseph_Bibert.htm
Voir également le livre :
